明覚-小川町（八高線）後方展望 夏

 明覚-小川町間の後方展望です。下り列車が明覚駅（標高８０ｍ）を出発しました。

県道１７２号線を跨ぐ鉄橋を渡ります。この辺りはときがわ町番匠（ばんじょう）です。

続けて今度は都幾川を渡る鉄橋です。ここまでが旧都幾川村です。

都幾川を越えるとときがわ町玉川に入ります。旧玉川村です。３００メートル程真っ直ぐ進むと標高はちょっと下がって７８ｍです。

やがて愛宕山の裾に沿って大きくカーブし始めます。

玉川県道踏切で埼玉県道１７１号線と交差します。この辺りで線路は明覚を出発してから９０度以上向きを変えています。

夏の午後遅く、ディーゼルカーの影が長く伸びています。青空と遠くに見える雲が良い感じです。

所々、左右に緩いカーブを描きながら列車は進みます。

愛宕山（１６０ｍ）が正面に見えます。ちなみにときがわ町には明覚駅の西の方に別の愛宕山（１８３ｍ）があるそうです。

途中から都幾川支流の雀川と近づいたり離れたりしながら進んでゆきます。

この辺りはときがわ町五明です。周辺には縄文期の遺跡があるそうです。八高線はここまで少しずつ登って来て、標高１００ｍ近くになります。

やがてときがわ町日影に入ります。文字通り？日陰に入りました。

この後,線路は小川町との間の峠に向かって登り始めます。

県道３０号線が寄り添ってきます。

物見山（左：２８６ｍ）、大峰山（右：２９３ｍ）の間の谷間を進みます。分水嶺は小川町に入ってすぐの辺りにあって標高１２７ｍです。

小川町に入りました。ここからは下りです。

周辺は小川町青山です。

すこしずつ開けてきました。

再び線路周辺に日が当たる様になってきました。

県道１１号線の青山陸橋をくぐって、槻川の鉄橋を渡ると小川町小川に入ります。周囲に住宅が増えてきました。

線路は築堤になった国道２５４号線を跨ぎます。正面は仙元山（２９８．９ｍ）です。

町中の道路と東武東上線が交差する踏切の真上を八高線が鉄橋で渡ります。ここから小川町大塚です。

地上に向かって築堤を下って行くと間もなく小川町です。

到着しました。小川町駅は標高９１メートルです。八高線の明覚-小川町間８．０ｋｍの所要時間は８分から９分ですが、以前歩いてみた時は距離にして約８．６ｋｍ、所要時間３時間４０分もかかりました。⇒明覚-小川町　一駅散歩　夏

五井機関区（小湊鐵道）キハ４０ １・２運用入り前

 五井駅です。ローカル線の起点らしい、いつ見ても魅力的な小湊鉄道のホームです。

機関区もいつもながら良い眺めです。

部品取り車キハ２０９がモーターカーと連結して手前側に置かれていました。エンジンが取り払われています。

下り列車が出発しました。

長年活躍しているキハ２００です。

ＪＲ東日本から只見線を走っていたキハ４０が２両譲渡され、その後は五能線や男鹿線を引退するキハ４０が続々追加増備されるのかと思っていたら５両止まりでした。キハ２００はまだまだ活躍するそうです。

上総中野まで１時間２０分の旅です。

洗浄線の奥に停まっているのは、ＪＲ東日本から来たキハ４０ ２（元２０２６）です。

以前ＪＲマークが付いていた側面帯の部分にＫ．Ｔ．Ｋ．マークが描かれています。こちらはこの塗色のまま活躍する様です。

庫内にいたキハ４０ １（元２０２１）は小湊鉄道色に塗り替えられていました。

青空の下、クリームとオレンジの気動車がとても良い感じです。

将来、キハ１１０でも導入して軌道強化すれば、上総中野まで１時間位で着くのでしょうが、窓が開くキハ２００がいつまでものんびり里山風景の中を走って欲しいものです。

上井草駅（西武新宿線）

 天気が良かったので、２０００系電車の写真を撮りに上井草駅に行きました。まずは２００００系電車で練習です。

上りホーム改札口です。

天気が良いとなんでもない路地も良い感じです。

西武バス長久保行きです。”長久保”がどこにあるのか分からないので調べてみました。大泉学園の北、朝霞駐屯地に近い場所でした。起点の阿佐ヶ谷から約１０ｋｍ、上井草からでも５ｋｍ以上あります。

下り２０００系電車が来ました。

クハ２００４

いつ見てもちょっとホームからはみ出している気がするギリギリの上井草駅停車位置です。相当上手い運転士さんが揃っているのでしょう。