鶴田（つるた）駅です。天気が悪くて思ったよりも早く暗くなってしまいました。２０１４年に新たに建て直された駅舎はシンプルで好ましいデザインです。
上り宇都宮行き電車です。
側線跡が残っていました。
１面２線の駅です。駅北側の駅舎との間は跨線橋で結ばれていました。
宇都宮方向です。１ｋｍ程先の右側の富士重工業宇都宮製作所では２００３年まで鉄道車両を生産しており、専用線がありました。今はＳＵＢＡＲＵ宇都宮製作所として、航空機部品の製造を行っているそうです。
鹿沼方向です。日光線の開通は１８９０年（明治２３年）とかなり早い時期でした。
跨線橋は鋳鉄製の橋台を持った古いタイプです。調べてみると１９１１年（明治４４年）製で、経済産業省の近代化産業遺産に登録されているそうです。
２８年前のＴＥＫＡＸ駅です。読み方は「テカシ」の様です。ユカタン半島の東寄りにある小さな町です。ユカタン州の州都メリダまで１０８．６ｋｍ、鉄道の終点ペトまで４４．２ｋｍです。
ＭＥＲＩＤＡ方向です。昼間からホームに座り込んで話している人達は失業者なのかなぁ、と当時思いました。
ＰＥＴＯ方向です。保線用車両に赤い旗が付いているので、まだ現役路線だったかも知れません。側線があるのが良い感じです。
鉢形（はちがた）駅です。標高９５ｍです。
男衾駅から鉢形駅に向かう下り寄居行き電車から右手の車窓です。
まもなく鉢形駅です。
８０００系４桁最終ナンバー車でした。
出発して行きました。
島式ホーム１面２線の駅です。
跨線橋から男衾・小川町方向です。
寄居方向です。
駅の近くを走る県道３０号線小川町方向です。１ｋｍまで重複していた国道２５４号線が正面の頭上を横切っています。
寄居方向です。地図を見ると１ｋｍ程先で荒川を渡る手前左側に鉢形城跡がありました。
２０１５年に建てられた駅舎です。カワセミと水車が描かれた丸い紋章が付いています。 埼玉県立 川の博物館までは徒歩２０分程の距離です。
駅の内部には東上線全線開通９０周年の写真パネルが展示されていました。
広い構内には古い橋桁が置いてありました。
先程の電車が寄居駅から折り返して来ました。
