福用駅（大井川鐵道大井川本線）２１０００系・Ｃ１０８

 福用（ふくよう）駅、金谷起点１２．３ｋｍ、標高１２１ｍです。

ちょっと変わった形の駅舎なので見に行くつもりはなかったのですが、脇を走る国道４７３号線から見えたので、せっかくなので寄ってみました。

駅近くの山と茶畑です。青い空に浮かぶ白い雲が良い感じです。

八高山（はっこうさん）登山口の看板が立っていますが、八高山は島田市と掛川市の境にある、標高８３２ｍの山だそうです。

時刻表を見ると間もなく上り電車が来る時間です。列車の写真を撮るには国道側からの眺めの方が良かったなぁ、と思いましたが、時間的に移動する余裕はなさそうなので、駅で写真を撮る事にしました。

交換可能駅です。構内全体が大きく曲線を描いています。

後からWikipediaを見ると、駅舎はスイスにある大井川鉄道の姉妹鉄道ブリエンツ・ロートホルン鉄道の駅をモデルに１９９８年に建てられたものだそうです。本物のブリエンツ駅を画像検索してみましたが、それ程そっくりに設計した訳ではなさそうでした。

遠くでタイフォンの音が数回響いた後、上り電車が姿を現しました。

元南海ズームカー２１０００系です。２両編成２本が１９９４年と１９９７年に大井川鐵道に譲渡されました。入線に当たって旧塗装に復元。２０１７年には撤去されていた後部パンタグラフの再設置、丸型ヘッドマークの取り付けが行われ、南海時代の姿を取り戻している様です。

ところでここに来る途中の踏切周辺にカメラマンが何人か居たのですが、この駅でSL列車がこの電車と交換する様です。遠くから煙と音が近づいて来ました。

なんとなくトーマスが来ると思って、大して期待していなかったのですが、Ｃ１０８でした。

１９３０年製の蒸気機関車が旧型客車を牽いて行く夢の様な光景です。

電車もＳＬも客車も古い車両が現役で走っている素晴らしい技術ですが、その技術の伝承の為に２０２２年には兵庫県加東市からＣ５６１３５を譲り受けたそうです。

上りズームカーが発車しました。

子供の頃に絵本で見た電車です。登場は１９５８年。製造以来６５年が経過しています。

札幌駅（函館本線）キハ２８１系振り子式気動車

 札幌駅にてキハ２８１系振り子式気動車です。

１９９４年からスーパー北斗（２０２０年からは北斗）として活躍、２０１３年１０月までは最高速度１３０ｋｍ／ｈで運転され、最速列車の表定速度１０６ｋｍ／ｈは在来線気動車特急最高記録だったそうです。

メンテナンス体制強化の為に減速ダイヤとなった２０１３年１１月以降は最高速度１２０ｋｍ／ｈで運転され、札幌-函館間の所要時間は最速の２時間５９分から３時間半に伸びました。老朽化で２０２２年１０月に引退したそうです。

五井駅（小湊鐵道）キハ４０

 キハ４０ １養老渓谷行きです。

キハ４０ ２上総中野行きです。

単行ディーゼルカーの車内は立客がいる位混んでいました。

キハ４０ ２所属区標記が仙コリのままでした。黄色地のサボが良い感じです。

引き上げ線方向でキハ２００が入換中です。

キハ４０ ３です。

キハ４０ 4です。２０２２年５月から運用入りです。

首都圏色の３（左）と５（右）です。

冒頭のキハ４０ １です。

こちらの所属区標記は「小コイ」になっていました。