高尾駅（中央線）下り側電留線 乗降台

 高尾駅下り通過線外側にある電留線の乗降台がコンクリート製の新しいものになっていました。

古い写真を探してみると、以前は鉄製のごく普通のタイプでした。

ドア点検中です。ちなみにこの電留線は西八王子方からも相模湖方からも出入り出来るものだと思っていたら、相模湖方の下り線からしか入れない行き止まり線でした。

名古屋駅（関西本線）キハ８５ 南紀１号紀伊勝浦行き

 ２０２３年７月からＨＣ８５系に置き換えられる特急南紀です。２０２２年年末、５両編成に増結されていましたが、グリーン車連結はありませんでした。

紀伊勝浦方先頭の５号車は１９８８年製造のキハ８５-１でした。２０２２年末現在でキハ８５系はすでに１８両が廃車になっていますが、検査周期や車両状態の関係か、必ずしも古い順に廃車という訳ではない様です。

１９８８年製造車は座席種別がＬＥＤ表示でした。

次の４号車はキハ８４-２０５です。

１９９２年、南紀用に増備された車両です。

そして３号車はキハ８４-３０２です。３００番台は普段、キロ８５とセットでひだの富山編成に使用されていました。

キハ８４-３００番台はこの時点でまだ廃車はありませんでしたが、キロ８５-２が２０２２年１２月にキロ８５として最初に廃車となりました。

３００番台は他のキハ８５系とは違う位置にある行き先・座席種別表示が外観上の特徴です。

４両目の貫通型先頭車との連結面です。

キハ８５ｰ１２０９　この先の２号車、１号車の２両が特急南紀の基本編成です。２号車はバリアフリー化先頭車１１００番台または１２００番台が指定席車として使用されています。

キハ８５-１２０９は２００番台で唯一、バリアフリー化改造されて１２００番台となった車両です。

１号車はキハ８５ｰ１３です。

５両編成中、この１両だけが自由席でした。

やはり４－５両編成だと特急らしく感じます。

まもなく出発時刻です。

銚子駅（銚子電気鉄道）デハ２００２

 デハ２００２です。この日は昼間の運用に入っていました。銚子電鉄復刻カラー（ほぼ西武赤電色）が良い感じです。正確な年度は分かりませんが京王２０１０系の２０６０形八王子向き電動制御車として、１９６２年以前に製造された７０年選手です。