秋葉原からお茶の水まで歩いてみる事にしました。中央通りを跨ぐ御成街道架道橋です。
背の高いコンクリート造りの高架線が続きます。
ところどころにコンクリートの橋桁が嵌め込まれていました。伸縮対策でしょうか。
松住町架道橋が見えてきました。
神田川の向こう側に中央線の旧万世橋駅のレンガアーチが見えます。
中央線と総武線の電車が同時に通りました。
美しい形態がよく知られた鉄橋ですが、先ほど調べてみるまで名前を知りませんでした。１９３２年竣工の松住町架道橋です。
お茶の水に向けて坂道を登ってゆきます。
丸の内線お茶の水を出た電車は神田川を渡ると中央線の下をくぐって淡路町に向かいます。
東京駅に向かうＥ３５３系特急電車が通りました。
まだ明るいのですが、丸の内線に日が当たらなくなってしまいました。
ＪＲお茶の水駅改良工事中です。
御茶ノ水駅の水道橋方はなかなか魅力的な線形ですが、架線柱が邪魔でうまく写真が撮れませんでした。
電車は良く見えますがちょっといまいちです。
埼玉県道３０号線の高麗川橋北側にある蔵元・酒造メーカーです。
端正な店の佇まいが良い感じです。
その先の交差点を右に曲がります。
酒造会社は裏手にも恰好の良い建物がありましたが、煙突がなんとなく途中で切られている感じがします。
何度か訪れている中台踏切です。
踏切から高麗川方向を見たところです。
ズームで高麗川橋梁の向こう側を下ってくるディーゼルカーを撮ったらなかなか良さそうな気がしますが、左の木々や右側の機器室、踏切脇の電気関係の施設と手前の雑草が邪魔であまり上手く撮れそうな気がしません。
踏切から少し離れたところで撮る事にしました。
やっぱり右手の機器室がちょっと邪魔ですが、まあまあ良い感じで撮る事が出来ました。
この先毛呂に向かって上り勾配になりますので、少し勢いをつけて走っている様に見えました。
踏切から毛呂方向を見たところです。
君津駅北口です。
かなり長い自由通路ですが、昔、何本もの構内側線と貨物ホームの上を跨いでいた画像をきみつアーカイブスＨＰで拝見する事が出来ました。
北口駅前ロータリーです。
日東交通高速バスと同じカラーリングの路線バスが走っていました。
こちらは南口です。
南口からは高速バスが出ています。
日東交通の抹茶アズキカラーです。最初はなんだこの色と思っていましたが、最近はすっかり気に入っています。
駅南側の２本の留置線です。ホーム側の線路も発着線としては使われていませんので、番線名は振られておらず、その反対側が１番線になります。
パンタ点検台がありました。
２本の留置線には館山方の引き上げ線から出入りする構造です。
３番線停車中の折り返し千葉行き電車です。帯色が褪せすぎです。
館山方向です。
側線の一部が保線用に残されています。
いろいろな保線車両が停まっていました。
南側の２本の留置線は木更津方が行き止まりになっていました。
２番線のＥ２１７系電車です。
君津が１５両編成快速列車の終点です。
１番線に上総一ノ宮行きＥ１３１系電車が来ました。
