2021年12月15日水曜日

浪江駅(常磐線)

 浪江(なみえ)駅、常磐線の東京近郊区間末端駅です。

列車は大野駅から双葉駅の間で前田川と国道288号線を渡ります。富岡-浪江間が営業を再開して常磐線が全線復旧したのは、2020年3月の事でした。

双葉駅を過ぎ、間もなく浪江駅です。美しい夕暮れの風景です。

仙台行きのひたち号で浪江駅に到着しました。

復旧後のこの区間には特急が3往復運転されています。

2・3番線ホームから駅本屋を見たところです。

跨線橋から駅本屋方向を見たところです。

良い感じの四角い鉄筋コンクリート平屋建て駅舎です。1976年に建てられたものだそうです。

阿武隈山地に陽が沈みます。

駅には放射線線量計がありました。

駅前の様子です。

山間部等の帰還困難区域を除いて避難解除となり、仙台側の小高駅との間で列車の運転が再開されたのは2017年4月でした。

大きな駅前広場です。

駅前に”高原の駅よさようなら”の碑がありました。浪江出身の作曲家の昔のヒット曲だそうです。知らない曲だったのでYou Tubeでちょっと聞いてみました。

駅の周りを少し歩いてみました。四角い建物の浪江郵便局と白い軽トラ、どちらも良い感じです。

国道114号福島方向です。

東側の空です。

駅に戻ってきました。

仙台方です。方角は北西です。

2・3番線ホームを見たところです。

とても美しい夕暮れの空でしたが、いろいろ調べてみるとちょっと複雑な気持ちになる浪江駅でした。

まもなく上り列車が来る時間です。


2021年12月14日火曜日

高麗川-毛呂(八高線)第一大八木踏切

 八高線 高麗川-毛呂間にある第一大八木踏切です。

近くの埼玉県道30号線バイパス近くにある歩道橋から高麗川方向を見たところです。

橋脚が古レールで組まれた良い感じの歩道橋です。

県道30号線バイパスから毛呂方向を見たところです。左手の杉林が良い感じです。ここで次の上り列車の写真を撮ろうと思います。正面に見えるのは第一大八木踏切です。

少し位置を変えた、このアングルもなかなか良さそうですが、次の上り列車は最初の場所から撮る事にしました。

手前のバイパスの陸橋の影を気にしたら、せっかくの良い風景なのにズームし過ぎました。いまひとつです。

第一大八木踏切です。軽と小型特殊自動車以外は通行禁止です。

もしかしたら昔、近くに”第二”大八木踏切があったのかも知れませんが、今は”第一”しかありません。

背の低い木が植えられていますが、梅林の様です。

こちらは竹林です。

第一大八木踏切方向を見たところです。

すぐ先に長瀬踏切があります。

レール上でカラスが休憩?していました。

高崎行きの下り列車が来ました。

毛呂駅で交換する上り列車を撮るために第一大八木踏切に急いで戻ります。

流れちゃっているし、構図もいま一つでした。

今後はもっと日が高い、夏場に来てみようと思います。


2021年12月13日月曜日

水上駅(上越線)

 水上(みなかみ)駅です。標高492.67mだそうです。

211系普通列車が1番線に到着しました。折り返し高崎行きになります。

2番線には長岡から来たE129系電車が停まっています。

1番線反対側の行き止まりホームの車止めです。但し、旅客用には使われていなそうです。

跨線橋から湯檜曽方向を見たところです。

緩く弧を描くホームが良い感じです。

駅前の風景です。

こちらは関越交通バスの旧塗色の様です。

鉄筋コンクリート2階建ての駅舎です。

駅舎横にある詰所です。

湯檜曽寄りにあるバス乗り場です。

その向こうにはJRの保線車両用の上屋と火の見やぐらがあります。

入口です。Wikipediaに改装前の画像が載っていました。

改札口です。

古レール組みの上屋が良い感じです。


山が色付いていますが、曇りなのでちょっと冴えません。

詰所脇の植え込みの木が盆栽の様になっていました。

長岡行きはもう出発した後でした。

以前、115系が活躍していた頃に訪れた際の様子はこちらです。⇒水上駅 115系