明神駅（東武日光線）

 明神（みょうじん）駅、標高３０３メートルです。

上り新栃木行き電車です。

駅舎は西側の下りホーム脇にあります。但し上りホームから駅東側にも出入り出来る様になっていました。

跨線橋です。

跨線橋から下今市側を見たところです。

新栃木方向です。

割と好きな四角い小さな駅舎です。

構内に元貨物用と思われるホーム跡がありました。

この後、ＪＲの下野大沢駅まで歩いて行く事にしました。

小俣駅（両毛線）

 小俣（おまた）駅です。駅中心部の標高は７２メートルでした。

下り小山行き列車です。

出発して行きました。

駅の裏手にみえるのは妙見山（標高１３８メートル）です。

ホーム上の待合室です。

ホームから駅舎を見たところです。Wikipediaには旧駅舎の写真が掲載されていました。

両毛線の各駅に見られる、橋台の下の方が狭くなった独特な形態の跨線橋です。

跨線橋から桐生・前橋方向を見たところです。

足利・小山方向です。

駅に向かって左手の駐輪場です。

その脇の商店です。もうやっていない様です。

駅前通りです。

駅前タクシー会社です。

押縁下見板の良い感じの民家です。

こちらも立派な木造家屋です。

ちょっとだけ歩いてみました。

群馬県道２２７号線小俣桐生線です。

小さな踏切がありました。

駅に戻ります。

上り高崎行き列車です。

多摩動物公園駅（京王れーるランド）駅（京王動物園線）

 多摩動物公園駅です。地理院地図を見るとホーム中央部の標高は１００．９メートルです。

高幡不動との一駅間を動物園用のラッピングをされた７０００系４両編成が２０分ヘッドで往復していました。こちらは２番線、有効長は４両分です。

ホーム屋根は良い感じの木造上屋です。

１番線脇の建物には６０００系電車の運転台部分が入っていました。５扉車です。

２番線にはしっかりとした車止めが設置されていました。長い編成の列車が入ってくるからでしょうか。

改札を出ます。

併設されている”京王れーるランド”です。建物内に７０００系と８０００系の生首（運転台部分）が見えます。

入場券３１０円を買って中に入りました。歴代の車両が静態保存されていますが、思っていたよりも迫力があります。

この辺りの鋼製車はやはりなかなか良い感じです。

そしてやはりなんと言ってもこの車両が素晴らしいです。これを見ただけでも来た甲斐がありました。

デハ２４１０、１９６９年の廃車から大切に保存されて来たそうです。

説明書きです。

連結面は後から設けられた塞ぎ板ですが、まあ、ちょっといまひとつです。

展示されている各車両も貫通路がふさがれていました。

デハ２４１０の車内です。素晴らしい保存状態です。

デハ２０１５です。自分は京王線にはあまりなじみがなかったのですが、このグリーンの湘南窓のタイプは井の頭線でデハ１０００か１９００か分かりませんが、乗った事があります。

割と好きだった６０００系電車です。

井の頭線３０００系はパノラミックウインドゥでないタイプが保存されれば良かったなぁ、と思うのは自分だけではない気がします。

京王５０００系もおそらく写真でしか見たことがなかったと思います。（その後、一畑電鉄で改造車には乗った事がありますが。）

それでもやはりこの緑色の２両にとても引き付けられます。

僅か５両の展示ですが、とても素晴らしい京王れーるランドでした。

この後、京王八王子駅ビルのポポンデッタでデハ２４１０の鉄コレが売られていて、ついつい欲しくなってしまったのですが、静態保存以外に使いようがないので止めておきました。

駅に戻りました。折り返し高幡不動行きです。まだテールランプが点いたままです。