相原駅（横浜線）

 相原（あいはら）駅西口です。この辺りは標高１４０メートルあります。

上り桜木町行き電車です。

出発して行きました。

現在の橋上駅舎は２００３年に出来たものだそうです。

下り八王子行きの電車が来ました。

西口には２０１６年に整備された大きな駅前広場があります。

いつもの塗色の神奈中バスの他に赤いバスが停まっています。

神奈川中央交通が２０２１年から相原駅と法政大学の間で運行しているTwin Linerでした。

東口です。こちら側には２００３年まで当時神奈川県で最古の１９３４年築の木造駅舎があったそうです。

遠くに橋本駅周辺の高層ビルが見えます。

駅前には大きな古民家がありました。

新しい家々が並ぶ西口とはちょっと違った雰囲気です。

下りホームから橋上駅舎を見たところです。

八王子方向を見たところです。この先は１９８８年、横浜線で最後に複線化されました。上り線が元々有った線路で途中に相原トンネル３６７メートルがありますが、後から作られた下りの新相原トンネルは９８５メートルあります。

流し撮りでまずまず正面にピントが合いましたが、ものすごい勢いで疾走している感じになりました。

南平駅（京王線）

 京王線南平（みなみだいら）駅南口です。標高７８メートルです。

駅前踏切です。

一直線に伸びた対向２面２線の駅です。

上り各停新宿行きです。

下り各停高尾山口行きも来ました。

１５メートル位しか離れていませんが、北口です。

下り特急京王八王子行きが通過して行きました。

深川駅（函館本線・留萌本線）キハ４０・キハ５４

 朝の深川駅です。

駅前の様子です。

３番線の朝一番の下り旭川行き特急ライラックです。

ホームが低くて良い感じの６番線ホームですが、次の留萌線は４番線からでした。

ホームの無い５番線に首都圏色のキハ４０が停まっています。

キハ４０ １７５８

根室本線滝川口で運用される為に釧路から旭川に転属したキハ４０のうちの１両ですが、この日は留萌本線運用に入っていました。 

４番線に留萌からの上り列車が到着しました。

６番線からキハ４０を見たところです。いろいろ調べてみて後から気付いたのですが、こちらはテールライト下のタイフォンが撤去されていました。

キハ５４は折り返し下り留萌行きになります。

留萌線列車に乗る為に３・４番線ホームに戻って来ました。

民営化直前の１９８６年に製造された、国鉄最後のディーゼルカーです。

キハ５４ ５０４

間もなく出発する時間です。