新大平下駅（東武日光線）

 新大平下（しんおおひらした）駅です。標高３５メートルです。

上りホーム３番線の南栗橋行き２０４００型電車です。元々は１９８８年から１９９７年にかけて作られた２００００系電車ですが、ワンマン化更新工事を受け、まだまだこの先２０~３０年活躍するのだと思います。

上りホーム脇に良い感じの側線があったので写真を撮っておきました。後からWikipediaで調べると、隣接する日立の工場への引き込み線跡だそうです。工場で日立の家電を生産しているという立看板が正面にあります。

東口です。幕板が半透明の波板ですが、そういえば同じ東武線の鐘ヶ淵駅もこんな感じでした。

駅東側に広大な日立の工場があります。

構内を振り返ってみたところです。２面４線の比較的規模の大きな駅です。

東口です。朝夕は日立の工場の利用客が多い様です。

入場券を購入して再び駅に入りました。古レール組みの良い感じの跨線橋です。

この方向の直線距離約７００メートル先にＪＲ両毛線大平下駅があります。

西口ロータリーは比較的最近整備された様です。

西口です。こちらが駅本屋の様です。

再び駅に入りました。上りホームは木製柱の山型屋根です。

下りホームは古レール柱のＹ字型屋根でした。どちらも良い感じです。

栃木方に渡り線があって、一番右の上りホーム４番線から下り方向に発車出来る様になっています。かつては当駅で下り方向に折り返す宇都宮線直通電車が走っていたそうです。

南栗橋行きが４番線に入って来ました。

特急電車の通過待ちです。

木枠の窓が付いた、良い感じの待合室がありました。

西大家-川角（東武越生線）

 西大家駅から川角駅方向に少し歩いてみました。この先は高麗川に突き当たって行き止まりになるので、地元の人以外は、越生線の写真でも撮ろうという人くらいしか来なそうです。

道端に薄紫の小さな花が咲いていました。

銀色の軽トラです。

お地蔵様が立っていました。

途中で細い道に入って行きます。

小さな踏切がありました。その先は東京国際大学のグランドです。

下り越生行き電車です。

走り去って行きました。

先程の道に戻りました。良い感じの家並みです。

立派な土蔵があります。

その先で川角で交換してきた上り列車が来ました。

途中でＹ字型に分かれている変形踏切ですが、右側の先に道路は続いていません。

西大家方向です。

川角方向です。

一本松で交換してきた下り越生行きです。

今度の上り列車はセージクリームでした。貫通扉にサボ受けがある事に今、気付きました。

走り去って行きました。

小さな竹林です。

歩いてきた道を西大家に向かって戻ります。

入地-竜ヶ崎（関東鉄道竜ヶ崎線）前方展望

 入地-竜ヶ崎間の前方展望です。（後方展望も混ぜて構成してあります．．．。）

佐貫と入地の間は結構住宅が建っているのですが、入地を過ぎるとすっかり長閑な風景になります。

農地の中を一直線に進みます。

線路左側の木が良い感じです。

農耕車が踏切待ちしています。

小川を跨ぐ小さな鉄橋がありました。

入地-竜ヶ崎間は２．３ｋｍです。

ところどころに警報機のない第４種踏切があります。

周囲に家が増えてきました。

茨城県道４号線の下をくぐると間もなく竜ヶ崎駅です。

駅周辺はコンクリート枕木に交換されていました。

車庫線は木製枕木のままです。

到着します。