大泉学園駅（西武池袋線）

大泉学園駅上り地下鉄有楽町線直通新木場行きです。

石神井公園駅方向です。駅すぐそばの踏切が残っていますが、高架化によってそれ以外の踏切はすべて解消されました。

新木場行きが出発しました。

ネットで調べると上り線北側に仮線が敷設され、下り線から順に高架化が進められたそうです、

カーブした島式ホームには監視台がありました。

南口側歩行者デッキから見たところです。

保谷・ひばりが丘駅方向です。間もなく陽が沈みます。

２５‰勾配を下り４００００系電車が駆け下りて来ます。

上り池袋行きＬａＶｉｅｗが通過します。

高架線のアプローチに向かいます。

下り急行飯能行きとすれ違いました。

高尾山口駅（京王高尾線）８７１３編成 高尾山トレイン

 緑色にラッピングされた８７１３編成です。２０１５年９月末から「高尾山トレイン」として、この姿で活躍しています。

Wikipediaによると京王線の緑色は「東急時代からのダークグリーンが、１９５６年２７００系３次車以降ライトグリーンになり、１９６５年頃から更に明るいスタンリットライトグリーン（国鉄の黄緑６号に近い色）になった」そうで、姿を消したのは１９８４年だったそうです。もう４０年近く前です。

ところで”スタンリットライトグリーン”という名称は一般的でないので、Googleで調べてみましたが、分かりませんでした。”スタンリット”が自動的に”スターリット”に変換されてしまいます。スターリットだと「星明かり」という意味だそうです。どうでも良い事ですが、アルファベットで"Stanlit"を検索するとメキシコに"Stanlit Uniformes"という制服メーカーがありました。

国鉄のそれが連想されてちょっと違和感がありますが、一般的には「グリーン車」と呼ばれていたそうです。クリーム色に赤帯の５０００系や６０００系との対比での話だと思います。

意外と短い折り返し時間で出発して行きました。

緑色のラッピングは１編成だけですが、とても魅力的でたまに見かけると嬉しくなります。ホーム長さは１０両編成ギリギリ＆逆光だったので、高尾方からの写真は撮れませんでしたが、ゆっくり見る事が出来ました。ちょっと遅めですが、周辺にはまだ桜が咲いていました。

東村山-西武園（西武西武園線）一駅散歩 桜

 東村山駅西口です。途中、北山公園の桜を見ながら西武園まで歩く事にしました。

駅からすぐの大踏切、東村山第１号踏切です。

その先の東村山第２踏切、新宿線下り高架橋がかなり出来上がっています。左側は西武園線です。

西武園行きが通りました。次はもう終点の西武園なので、行き先表示は早くも”東村山”になっています。

諏訪神社境内の大きな桜の木です。

柳瀬川支流の前川です。

畑の向こうに八国山が見えてきました。

もうすぐ北山公園です。

園内にある池です。

園内の桜はまだまだ満開でした。

八国山のふもとを西武園線の電車が通りました。

近くの小学校の桜です。

八国山の上に湧き上がる雲の様な桜の木がありました。

小学校裏の踏切です。

八国山の桜が良い感じです。

西武園駅に向かって八国山緑地内を歩いて行きます。

もう何度も来ていますが、申し分ない散歩コースです。

車両通行止めの狭小踏切があります。

西武園駅はもうすぐです。

下り電車が到着しました。

歩いた距離は約３ｋｍ、１時間１５分位かかりました。