峠下駅（留萌本線）

 峠下（とうげした）駅です。１９１０年深川-留萌間開業時に最初に開業した駅ですが、今日２０２３年３月３１日で１１２年余りの役割を終えました。

下り留萌行きディーゼルカーです。ひとつ深川寄りの恵比島駅と峠下駅の間が峠になります。標高７７メートルの恵比島駅から峠を登り始め、ピークは恵比寿トンネル手前で標高９０メートル、その後、２本目の峠下トンネル辺りで標高約７０メートルになり、更に留萌川沿いに下って来た峠下駅は標高３４メートルになります。

留萌本線は昔、乗降場だった北秩父別と真布以外はすべての駅に交換設備がありましたが、今では峠下駅が唯一の交換駅です。

２０１５年以降の乗車人員は”１人以下”となっており、実質的には早朝に１回、夕方から夜にかけて３回行われる列車交換用の「信号所」の役割です。深川-峠下間の所要時間は約３０分、峠下-留萌間は約２５分でした。

駅の長い有効長に、かつて恵比島から分岐していた留萌鉄道から留萌港へ向かう運炭列車が活躍していた頃の活況が感じられます。

閉塞扱いの駅員配置がなくなり完全無人化されたのは１９９８年ですが、駅務室はその後も保線用の詰所として使われていたそうです。

駅舎脇には、いい感じに枯れた木造の倉庫がありました。

駅前周辺には人家は一切ありません。残念ながらこの後、太陽が雲に隠れてしまいました。

駅前を通る北海道道５４９号線です。駅を出て左手は恵比島を経て沼田町まで続いています。

右手は３００メートル程行くと国道２３３号線に突き当たって終点となりますので、その辺りまで歩いてゆきました。

踏切がありました。航空写真を見ると、このしばらく先に１－２軒の民家と畑がある様です。

留萌川の下流側です。留萌本線の橋桁が見えます。

上流側です。

駅に戻りました。駅舎内には「自由にお取りください」と、かわいいクマの駅スタンプを押したメモ用紙が置いてあります。

木造駅舎のある交換駅がいい感じですが、晴れていたらもっと素晴らしかったと思います。時折薄日が差しそうになるものの、太陽は雲に隠れたままでした。

遠くにある上り線の出発信号機が緑になっています。間もなく列車が来る時間です。

深川行きのディーゼルカーが来ました。ここまで乗って来た下り列車の折り返しでした。

（２０２２年１１月訪問）

2023年3月31日の廃止後、駅は立入禁止になっていましたが、2024年4月1日、冬場の大雪の重みに耐えられず倒壊しているのが見つかったそうです。

小櫃駅（久留里線）

 小櫃（おびつ）駅です。

木更津行き上りディーゼルカーです。

ホーム１面１線の駅です。

出発して行きました。

小櫃川沿いの平地西側にある、標高１００~１５０メートル位の山々に日が沈みました。

駅名標です。

駅舎は写真で見るよりも良い雰囲気でした。

建物の長さはかなり短いですが、ホーム側に差し掛けがあって駅らしい雰囲気です。

駅入り口です。

横田駅と同じタイプの青いホーロー引き駅名標です。

駅前の様子です。もう１本早い列車だったら良かったのですが、かなり薄暗くなってきました。

その代わり、夕焼けはきれいでした。

駅に向かって左手にある、コンパクトで格好の良い倉庫です。

寄居-波久礼（秩父鉄道）一駅散歩

 寄居駅から波久礼駅まで歩く事にしました。まずは北口から八高線の線路沿いに歩いて行きました。

秩父鉄道の上り貨物列車が通り過ぎました。

八高線を跨ぐレール組みの橋があります。車両通行可能です。

橋の上から寄居方向を見たところです。

郵便局の軽バンが通りました。

下り影森行きの電車が通ります。秩父鉄道はふかや花園プレミアム・アウトレット開業に合わせて２０２２年１０月に熊谷-寄居間で大増発を行い、平日は上下合わせて＋３２本の９２本、土休日は＋３６本の９０本と約１．５倍（＋３６本）の運転本数になったそうです。

秩父鉄道の踏切を渡って県道３０号線飯能寄居線に出ます。県道３０号線はあと８００メートル程で国道１４０号線に行き当たって終点になります。

八高線を秩父鉄道が跨ぐ立体交差がとても良い雰囲気です。

そろそろ上りＳＬ列車の時間が近づいて来ました。

遠くから汽笛が聞こえました。途中の空き地です。機関車の先頭が柿の木の影になってしまいました。

最後尾のスハフから発電ユニットのエンジン音が響いていました。

国道１４０号線に突き当たる手前で踏切を渡ります。寄居方向です。

国道１４０号線の陸橋です。

地図を見ると右側の山が鐘撞堂山でしょうか。

道路と線路が並行する手前の半逆光の場所で踏切が鳴り始めました。下り貨物列車でした。踏切と絡めて撮ってみましたが、後から見たら架線柱が機関車正面を直撃していました。

しばらく線路沿いに歩いてから国道１４０号線に出ました。

国道１４０号線をしばらく歩くと今度は上り電車が来ました。波久礼駅１５：５８発羽生行きです。この先は国道１４０号沿いに歩道がない様なので、踏切を渡って線路の右手を歩いて行きます。

間もなく陽が暮れます。

東の空の大きな雲が良い感じです。

西行戻り橋です。歌人の西行にちなんだ伝承があるそうです。由来が書かれた案内板が立てられていました。

再び線路際に出て来ました。

柿の木があります。

上り電車が通り過ぎました。波久礼駅１６：１８発の熊谷行きですが、良く見ると行先が羽生になっています。時刻表を見てみると熊谷到着の３分後に熊谷始発羽生行きの電車があるので、実際の運用はそのまま直通しているのかも知れません。

波久礼駅手前の第４種踏切です。途中の他の第４種踏切もそうでしたが、踏切に入るとセンサーに感知され、スピーカーから女性の声で突然「あぶない！踏切では止って．．．」という音声が流れます。かなりびっくりします。

歩行距離約４．３ｋｍ、１時間１５分かかりました。