上総松丘（かずさまつおか）駅です。「まつおか」というと”松岡”が一般的な気がしますが、東京の世田谷区や大阪の枚方市にも”松丘”という地名がある様です。
下り列車は久留里駅を出ると急カーブが増えて極端に列車のスピードが落ちますが、勾配はさほどではない様です。標高４０メートルの久留里駅から標高５６メートルの上総松丘駅までは距離５．７ｋｍで高度差１６メートル、平均すると３‰もありませんでした。
上総松丘で他の降車客はいませんでした。上総亀山に行くお客さんが確かひとり乗っていたと思います。ネット上で輸送密度５５人、営業係数１９，１１０円という記事を見ました。
日没にぎりぎり間に合いました。
交換設備があった頃のホーム跡が残っています。
旧駅舎は残念ながら１９９０年に放火の為に焼失、プレハブ小屋が設置されて１０年近く経った後、現在の待合室が出来たそうです。
駅から見て右側の道が国道４１０号線旧道に向かう駅前通りです。
左側の道は車両通り抜け不可でした。元々はここから上総亀山まで歩いて行くつもりだったのですが、乗ったのが思っていたよりも１本遅い列車で周囲が暗くなってきたので、止めました。
坂を上ったところにある木造の建物と駅前の大木、背景の山々がなかなか良い感じです。かずさアーカイブスというＨＰで上総亀山駅舎とよく似た旧駅舎の画像を見る事が出来ました。頭の中で旧駅舎に置き換えてみてしまいます。
こちらの松丘ふれあい館・上総松岡駅待合（１９９９年築）、小櫃駅駅舎（１９８０年築）、平山駅待合室（１９８５年築）は君津市の施設です。
狭いホームです。スロープを改修して階段を設置した跡がありました。
ホーム左側の駅舎寄りに貨物側線があったそうですが、貨物営業廃止は遥か昔、１９６２年です。
交換ホーム跡の当初のホーム長さは３０メートル位しかなかった様です。
久留里線は全線、概ね毎時上下列車が１本ずつ走っていますが、１７時台と１８時台の上り列車は久留里止まりで、木更津へは久留里乗り換えとなります。
先程の上総亀山行きの折り返しが間もなく来る時間です。
木更津行きです。１６時台ですが、結構暗くなってきました。
この後、小櫃駅まで行き、安房鴨川発東京行きの高速バスアクシー号で帰りましたが、アクアライン大渋滞で２時間以上かかりました。
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