梅雨の合間の夕方、入曽駅から新所沢方向を見たところです。パイプでなくてアングル組みの架線ビームの方が雰囲気かも知れません。
この日の狭山市の日の入りは１９：０４で、１８：３０過ぎでもまだまだ日が差していました。まもなく夏至です。
上り急行西武新宿行きが来ました。前パンのクモハ２４６５が先頭です。
発車しました。菱型パンタ２丁の重装備です。
西武線アプリで２０００系の場合、車両情報を見て「１０両編成 付属２連が新宿方に連結」だと前パン確定です。
基本８連は戸袋無し更新車です。
橋上駅舎の自由通路からは大パノラマを楽しむ事が出来ます。地図を見ると日が沈んで行くのは飯能と高麗川の中間辺りのところでした。
来春にはトキイロ４００００系に置き換えられる１００００系NEWレッドアロー小江戸号が爆音を立てて通り過ぎて行きます。
この方向には自衛隊入間基地があるので、ビルが建たずに、ずっと夕日が楽しめる事でしょう。
所沢方向です。
駅に入って上りホームから見た残照です。
下り本川越行きです。
低性能カメラとカメラマンですが、追っかけ流し撮りがまあまあ上手く行きました。
Ｄ５１８５３号機です。
戦後は長岡や酒田で活躍し、１９７２年に廃車になりました。
以前は露天で保存されていたものの、２００５年に屋根がかけられたそうです。
写真が下手で分かりづらいのですが、戦時タイプのカマボコ型ドームが付いています。
昭和２８年（１９４３年）鷹取工場製です。
そして都電６０８０号車です。
ヘッドライトがなかったり、窓ガラスがなかったりしますが、屋根がかけられてまずまずの状態でしょうか。
台車です。
コントローラーとブレーキハンドルがあります。
現役の時はさすがにモケットが張られていたのだと思いますが、良い雰囲気です。
丸妻の３枚窓は結構好みのスタイルです。
決して良い状態ではありませんが、魅力的な車体でした。
所沢駅を出発した上り００１系特急ラビューちちぶ池袋行きです。大分トリミングしていますが、８両編成が上手く収まりました。
秋津５号踏切から秋津方に線路脇を歩行者が通れる狭い道がある事に気付き、写真を撮りながら少しあるいてみる事にします。
下り２００００系スタジオツアー東京エクスプレスが来ました。所沢止まりで既に回送表示になっています。
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| ２０１５８編成 |
更に小道を進みます。
上り各停新木場行きが来ました。
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| 東京メトロ１０１２７編成 |
ところで用地境界標の位置から見て、この小道は西武鉄道の敷地です。
快速所沢行きです。所沢行きが２本続きます。
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| ６１１４編成 |
先ほどの所沢行きも同じですが、所沢止まりの電車は４番線に入ります。
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| ４０１６２ＬＯＮＧ１０両編成 |
４００００系が続きます。写真だと液晶表示が見づらい４００００系ですが、これはおそらく各停池袋行きです。
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| ４８１５５ＬＯＮＧ８両編成 |
各停飯能行きです。
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| ４８１５３ＬＯＮＧ８両編成 |
各停小手指行きです。
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| 東京メトロ １０１３６編成（１００００系最終増備車） |
前の電車と近づいたのか、徐行しています。
この編成とは関係ありませんが、１００００系はすべて１０両編成ですが、そのうち第１～５編成は中間車２両（ＭＴ各１両）を抜いて８両編成として運用が可能（前面に８CARS表示）。その後、製造された１７０００系は１０両編成もありますが、８両編成中心に増備された様です。
急行池袋行きです。結局、秋津４号踏切まで歩いて撤収しました。
