２０年前の２００５年１２月初め、小手指駅西方の小手指車両基地入口に留置されていた新２０００系２両編成です。
池袋線の付属２両編成の運用は３００００系に置き換えられ、新２０００系２両編成は２０２３年にすべて新宿線に転属、一部が近江鉄道へ譲渡されています。
こちらは狭山線で使用されていた新１０１系２両編成×２＝４Ｍ編成です。
上信電鉄に譲渡される５００形第２編成です。第１編成は２０２４年に譲渡２０周年を記念してリバイバル西武イエローに塗られました。レイルラボ資料によれば、第１編成の入線は２００５年２月(第２編成は２００５年１２月)だったそうです。
所沢駅５番線の下り快速急行小手指行き電車とほぼ同時に４番線へ３００００系２両編成の回送電車が到着しました。
状況から考えて新宿線南入曽からの回送です。
そろそろ新宿線新２０００系２両編成の置き換え準備が進んでいるのかも知れません。
快速急行の後、すぐに出発して行きました。３００００系２両編成はまだまだ新しいと思っていたら、２０１１年の製造からもう１４年経っています。
池袋線では普段見かけない、とても短い２両編成を見る事が出来てラッキーです。
遠くの信号が赤に変わりました。
東村山駅３番線西武園線ホームです。
普段は新２０００系４両編成が走っていますが、多摩湖線用の９０００系が代走していました。
２０２４年１１月に検査出場しました。
車体は塗り直されて台車はピカピカでしたが、それ以外の床下機器はそのままだったので、重要部検査だったのでしょうか。
平日は日中に車両交換があるものの、土休日は終日同じ編成が運用されるそうです。
西武線アプリを見ていたら、２０００系初期型２両編成を前後に付けた２＋６＋２の変則編成が急行運用に入っています。もうしばらくすると上り西武新宿行きの急行としてやってくるので、高田馬場-下落合間で写真を撮る事にしました。
途中の踏切南側から上り２００００系各停西武新宿行きで練習です。ここだとギリギリ１０両編成が最後尾まで写るかも知れません。
下り急行本川越行きが来ました。こちら側からだと上り列車はやはり下り列車に被られる可能性が結構高そうです。
踏切の反対側、北側に移動しました。下り準急玉川上水行きが通ります。
そして上り準急西武新宿行きです。障害物検知装置がちょっと邪魔な感じです。
続いて上り各停西武新宿行きです。やはり下り列車に被られたら目も当てられないので、こちらから２＋６＋２編成を撮る事にしました。
そして２＋６＋２の急行西武新宿行きがやって来ました。そしてやっぱり恐れていた通り、踏切の反対側からだと思いっきり被られていました。
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| クモハ２４１９ |
写真ではちょっと珍しさが伝わらないかも知れません。
高田馬場へ上り急カーブをゆっくりと登って行きました。
西武有楽町線開業４０周年記念、営団７０００系をイメージしたラッピング列車６０１７編成です。以前にあった黄色い６０００系があったなぁ、と思いましたがそちらは全体が黄色、ドアがグレーにラッピングされたものでした。
戸袋窓がありますが、なんとなく総武中央緩行線の２０５系を思いだす側面です。
恋ヶ窪駅です。国分寺行き新２０００系４連＋初期型２連、後追いです。
折り返し東村山行きがやってきました。ちょっと不自然な勾配は武蔵野線の小平トンネル入り口を真下に建設した際に国分寺線の線路を少し嵩上げしたのではないかと思われます。
逆光で真っ暗だった正面を無理に明るくしてみました。下り東村山行きです。
クモハ２４０９とクハ２４１０です。
上り国分寺行きと交換します。
新２０００系も少しずつ廃車が進んでいる様です。
鷹の台方向です。
次の国分寺行き新２０００系更新車が来ました。
国分寺線は日中、必ず小川駅で列車交換があります。国分寺行き最後尾はクモハ２４０９でした。
次の列車交換時、東村山行きは２０３１編成でした。
国分寺から戻ってきた２４０９編成と東村山から戻って来た２０３１編成です。
２０３１編成が引退し、残りの２０００系初期型は２両編成３本だけになりました。
グローブベンチレーター、野球ボール西武マーク付きの２４０９編成です。
本線から切断されて残されていた貨物側線跡は自転車置き場になり、その向こう側には大きな建物が出来る様です。
国分寺線に新２０００系２＋４両編成が走っていました。２両編成が東村山寄りです。
国分寺寄りが４両編成です。
前パンの新２０００系は新宿線の１０両編成で時々見かけますが、単線の国分寺線６両編成だとまた違った雰囲気です。
鷹の台駅を出発したところです。
