東青梅駅（青梅線）棒線化後

 東青梅駅北口です。小平・花小金井、青梅エリア各所への都営バスが出ている他、飯能駅行きの西武バスが出ていますが、本数は少ないです。

駅の上下方向共にホームから直ぐの場所に踏切があり、島式ホーム１面２線のままでは延伸出来ない為、１２両編成化に備えて２０２３年５月に棒線化されました。

単純に下り線を撤去してホームが延長されました。

南口です。線路が１本なくなっただけで橋上駅舎は以前のままです。

利用客も列車本数が殆ど変わらないのであれば、特に問題はないのでしょう。

南口の交番も以前のままです。

南口からは河辺駅行きの西東京バスが出ています。

上り河辺駅寄りの踏切です。こちらはホームを伸ばしていない様です。

東青梅駅手前で上下線が合流します。

下り青梅行き電車が来ました。

青梅線内の列車は１０両編成も残っている様です。

駅西側、青梅寄りの踏切です。こちら側のホームが延長されていました。

⇒棒線化前の様子（２０２０年１２月）はこちら

東小金井駅（中央線）貨物駅 ＥＦ６０ １９７８年か１９７９年（ＡＩカラー化）

ＡＩカラー化です。一部変な色もありますが、ＥＦ６０がそれらしい色でカラー化できました。

１９７８年か７９年頃、半世紀近く前の東小金井駅です。貨物列車は武蔵小金井方からしか入れない配線で、入ってくるのは上り貨物列車だけでした。武蔵小金井寄りの踏切を渡った先には上下線の間に中線があって、下り方向に出発出来る配線でしたが、既に使われていなかった筈です。上り１番線に貨物列車が到着しました。うっすらと雪が積もっているので季節は冬、時間はお昼少し前だった気がします。

車掌車ワフ２２０００を切り離すとＥＦ６０は貨車を牽いて引上げ線に向かいました。

左奥に冷蔵車レム５０００が１両だけ見えますが、東小金井には用はないでしょうから、疎開留置かもしれません。画像を明るく補正したら右側の本線に上り１０１系電車が写っていましたが、オレンジ色にはなりませんでした。

引上げ線から推進で戻ってきました。トキ２５０００は残念ながらトビ色にはなりませんでしたが、いい雰囲気です。

上り２番線に貨車を入れるとＥＦ６０は一旦後退しました。

遠くに見える武蔵小金井駅前の西友の看板は赤くなりませんでした。

機回し線を通って武蔵小金井方に向かい、上り２番線に留置した貨車の反対側に連結します。

そして貨車を押すと、編成途中で切り離して突放しました。

大抵の貨車は人の重みと熟練の足ブレーキで自在に止められた様です。カラー化してみて、停まっている乗用車や手前に立っている乗務員がはっきり分かりました。

正面奥の武蔵境変電所の建物は今もほぼ当時のままです。１００年前（１９２７年／昭和２年）竣工の建物です。

さてこの時は牽いてきた編成を分けて押し込んで終わりでした。

平和相互銀行の看板の文字は赤くなりました。

ＥＦ６０は置き去りにしてあったワフ２２０００のところに戻って来ました。

ワフの配置区標記はやや不鮮明ですが、西タチに見えます。八王子貨車区立川支所でしょうか。

ＫＡＴＯからワフ２２０００が出るのを待っていましたが、もう無理かも知れません。

出発位置まで移動して待機です。

中央線ではなかなか見かけない１４系客車が通ったので、慌てて撮りました。

転轍器標識は青に白線のところ、黄色に白線になってしまいました。上り線を１６５系電車が通過中です。

貨物駅北側は脇を通る道路から間近に貨車を見る事が出来ました。

当時既に少数派になっていたワム９００００ですが、全廃されたのは１９８６年でした。

正直、良く撮っていたなぁと思う、東小金井貨物駅の風景でした。元の記事はこちらです。⇒東小金井貨物駅　元の記事

 

多磨霊園前駅（京王線）

 多磨霊園前（たまれいえんまえ）駅、標高４６メートルです。１９１６年開業時の駅名は”多磨駅”でしたが、１９２３年に東京市が開設した”多磨墓地”に合わせて１９３２年に”市公園墓地前駅”へ改称、その後、墓地が１９３５年に”多磨霊園”と改称された際に駅名も”多磨霊園前”へ改められたそうです。西武多摩川線の多磨駅の旧駅名が多磨墓地前駅だった理由が分かりました。

下り各停京王八王子行きです。

上り特急新宿行きです。

バス停は新宿に向かって線路左側に７０～８０メートル進んだところにあります。

武蔵小金井駅南口行きです。平日も土休日も朝から１０時台のバスは貫井トンネル経由、１１時台から夜までは前原坂経由で運転されています。

少し古いタイプのバスですが、結構好みのスタイルです。

下り特急京王八王子行きです。さっきから来る電車来る電車皆、８０００系です。

武蔵野台・調布方向です。西武多摩川線との立体交差部分が少し嵩上げされています。ちなみに京王線のこの区間は１９１６年に開業していますが、西武多摩川線の北多摩（現白糸台）-常久（現競艇場前）間開業は１９１９年でした。

上り各停新宿行き、また８０００系です。

２０１０年に現在の橋上駅舎が出来ました。南口はその際に開設されたそうです。

駅北側は狭い道路が三角形になっています。

東郷寺通りです。南に少し行ったところに東郷寺があります。東郷平八郎元帥の別荘跡に元帥を慕う人々によって建てられたそうです。徒歩７分と書かれていました。

橋上駅舎、対向２面２線の駅です。

東府中方向です。

白糸台-多磨霊園前（西武多摩川線・京王線）一駅散歩

 中央線から京王線に乗り換える際に意外と便利なのが西武多摩川線白糸台駅から京王線武蔵野台駅まで６００メートル程歩くルートです。

武蔵境から西武多摩川線に乗ると白糸台まで７分、ここから京王線の武蔵野台駅までは歩いて７ー８分です。

今回は僅かに遠いのですが、隣の京王線多磨霊園駅まで歩いて行く事にしました。白糸台駅からまっすぐ府中四小北側の道を通っていけるのですが、ここを左に曲がって、学校南側の”品川街道”を通って行く事にしました。

小学校にはヒマラヤスギでしょうか、大木があります。

小学校から品川街道を多磨霊園駅方向に進みます。

ちなみに品川街道のは多摩川線の線路手前で一旦途切れていました。線路の向こう側は再び品川街道が続きます。

小学校の南側を歩いて行きます。

道路は向こう側から手前側への一方通行です。品川街道は古代から続く重要な道だったそうですが、今では住宅街の中の只の狭い道です。

白糸台文化センター西交差点を左に曲がります。品川街道はこのまま真っすぐ東府中駅まで続いています。

曲がるとすぐに多磨霊園駅前交差点があり、その先駅までは１２０メートル位です。

多磨霊園駅から多磨霊園までは１．７ｋｍあって歩いて行くのはちょっと大変ですが、１時間に３本ある武蔵小金井駅行きのバスに乗ると多磨霊園表門バス停まで６分で着きます。